නව රැල්ල: නැව්ගත කිරීමේ බහාලුම් නිවාස

ස්වේන් සහ ඇනා පි්රක්, ඇලෙක්සැන්ඩර් පීරිල් ඔවුන්ගේ රදළයේ රොඩොන්ඩෝ වෙරළේ පිහිටි නිවහනක් ගොඩනඟන විට කැලිපෝනියාවේ ඔවුන්ට සමකාලීන, පරිසර හිතකාමී හා රසවත් යමක් අවශ්ය විය. එහෙත්, "සමකාලීන, පරිසර හිතකාමී හා රසවත්" සාමාන්යයෙන් මිල අධික මිලක් ඇත.

ඉන්පසුව ඔවුන් දෙදෙනාම ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී පීටර් ඩීමරියා මහතා හමුවූ අතර, නිවස ඉදිරිපිට පාරට පැමිණෙන මෝටර් රථ රියදුරන් නිසා එය දැනටමත් රියැදුරන්ගේ රියදුරන් නිසා මෝටර් රථ අනතුරු දෙකක් සිදුවී ඇති බව සැලකිය යුතු කරුණකි.

ඩිමාරියාගේ රහස? සමහර විට ISBU ඒකක හෝ අන්තර්-ෙමෝමාල් වාෙන් ෙගොඩනැගිලි ඒකක ෙලස හඳුන්වන ලද යෝධ යකඩ ෙපට්ටිවලින් සාදන ලද බහාලුම් නිවාස.

නැව්ගත කිරීමේ බහාලුම් නිවාස: පෙට්ටියේ ඇතුළත සිතීම

"සරල, නවීන නිවසක් අවශ්යයි" යනුවෙන් මුළු අදහසමයි, "හරිත මෝස්තරයේ මූලද්රව්යයක් සහිත උඩු රැවුලින් ජීවත්වීමට සිහින මැවූ ස්වේන් මෙසේ පැවසී ය. "අපි වියදම් අඩු කරද්දී පරිසර හිතකාමි වෙන්න උත්සාහ කළා."

ස්වීඩන් බහාලුම් වලින් සෑදූ සිය නිවසේ ඇති වූ උනන්දුව ගැන ස්ෙවන් පවා සිතාගත නොහැකි විය. "අපි ටොන් එකක ටොන් එකක් තිබෙනවා." යැයි ස්венන් සිය වර්ග අඩි 3,500 ක නිවස ගැන පැවසීය. "ගෙදර ගැන හැමෝම කුතුහලයෙන් ඉන්නවා."

සමහර මිනිසුන් නැව් කන්ටේනර් කට්ටලයක් තුළ කඩා වැටෙන්නට ඉඩ තිබුණත් අඳුරු සහ ඝෝෂාවන්ට භය වී බිය වූ අතර, පෙට්ටිවල පැති දොර, කවුළු සහ අභ්යන්තර අවකාශයන් සඳහා කපා ඇත. "ඔබ ඇතුළට ගිය පසු අපට විශාල ජනේලයක් සහ අඩි 10 ක් පමණ උච්ච පියවිම් ඇති බැවින් ඉතා වායුව සහ විවෘතයි."

ඩෙම්රාරියා විශ්වාස කරන්නේ නිවාස ඉදිකිරීමේ ක්රම යොදා ගනිමින් දෙගුණයක් තරම් විශාල මුදලක් වැය වන බවයි. සාම්ප්රදායික පුද්ගලයන්ට වඩා සැපපහසු, දැරිය හැකි නිවහනක් නිර්මාණය කිරීම ගැන ඔවුන් වඩාත් සැලකිලිමත් වූ නිසා, පි්රම්ස් ගනුදෙනුකරුවන්ට නියම ගනුදෙනුකරුවන් විය. "සියළුම ග්රාහකයන් අතීතය දෙස බැලීමට ඔවුන්ට හැකි විය" යයි ඩිමාරියා කීවේ, තම සේවාදායකයින්ට "පළමුවන පුද්ගලයා අනික් පැත්තට වැටීම" යනුවෙන් කියා සිටියේය.

නැව් බහාලුම් ගොඩනැගිලිවල වාසි

තාවකාලික වාසස්ථාන, කාර්යාල සහ වෛද්ය පහසුකම් ලෙස ඔවුන්ගේ හැකියාවන් හඳුනා ගත්තා. ලොව පුරා ඔවුන් හදිසි සෙසු නිවාස, චිත්රාගාර, ක්රීඩා පිටි, නවාතැන් සහ ආරක්ෂිත කාමර ලෙස භාවිතා කර ඇත. සංචාරක කන්ටේනර් වලින් තැනූ ලන්ඩන් අසල හෝටල් කාමර 8 කින් යුත් කාමර 100 කින් සමන්විත සංචාරක හෝටලයක් විවෘත කර ඇත.

ඉදිරි-කල්පනා කරන ගොඩනැඟිලි සඳහා වඩා ආකර්ෂණීය නැව්ගත කිරීමේ බහාලුම් වැනි ආකර්ෂණීය තේරීමක් වන්නේ කුමක්ද? ටෙන්ඩර් 30 ක් රැගෙන යා හැකි වානේ පෙට්ටියක කාර්මික ශක්තිය සමඟින් ඔවුන්ගේ වාසි, පාක්ෂිකයින් පවසන පරිදි, පාහේ අසීමිතයි.

"බහාලුම් කන්ටේනර් යාත්රා කරන යාත්රාවක නැගී සිටින යාත්රාවක්, සවිකර ඇති සාගර පරිසරයක් තුළ ඉහළ වේගයකින් ගමන් කර ඇති අතර, එය ඉදිකිරීම සඳහා නැව් කන්ටේනර්හි විශාලතම සැපයුම් කරුවෙකු වන SG Blocks සමඟ ඩේවිඩ් ක්රොස් පවසයි. "දුම්රිය මාර්ගයේ හා ට්රක් රථයෙන් ගමන් කිරීම සඳහා ඔවුන් සහතික කර ඇති අතර, එම ප්රමිතියට ඉටු කළ හැකි දැව ව්යුහයක් සෑදීමට උත්සාහ දරයි."

නැව් බහාලුම් නොවන පරිසරයන් සඳහා යෝග්ය වේ. "කැලිෆෝර්නියාවේ මෙන් මයිටා-ඩේඩ් සහ භූකම්පන කේතයන් හි සුළි කුණාටු සංචලනය හෝ ඉක්මවා යැමට හැකියාව ඇත."

සාම්ප්රදායික දැව රාමු නිවෙස් හානියට පත් වන බොහෝ ගැටළු වලටද ඒවා ප්රතිරෝධී වේ: ගිනි, පුස්හා, කාන්දු කිරීම් සහ දැව විදින කෘමීන්. "නිසැකවම වාෂ්ප හා වෙනත් ප්රභේදයන් වානේ කෙරෙහි උනන්දුවක් නොතිබුණි.

හරිත ගොඩනැගිලිවල පංකා සඳහා අඩු ගාස්තුවක් ලෙස බහාලුම් බහාලුම් නැවත භාවිත කිරීම පාරිසරික වාසිදායක තත්ත්වයකි. "අපි ප්රතිචක්රීකරණය කර ස්ටෙරොයිඩ මත තබා ගන්න ඕනෑ" යනුවෙන් කෲස් පවසන අතර ලෝක වෙළඳපොලේ ඇති කන්ටේනර් කන්ටේනර් මිලියන 18 ක් පමණ පවතින බව සඳහන් වේ. බොහෝ දෙනා සිය ගමනාන්ත නගරවල නටඹුන් ඉතිරි වී ඇති අතර හිස් නැවත හිස් යැවීමට වඩා ආසියාවේ නව කන්ටේනර් ඇණවුම් කිරීම ලාභදායී වේ.

ක්රොස් සහ අනෙක් අය, හූස්ටන්, ඕක්ලන්ඩ්, සියැටල් සහ මියාමි වැනි වරායන් තුළ මෙම නැව්වල කන්ටේනර්ස් සැබැවින්ම "කඳුකර අවස්ථාවන්" වේ. සාමාන්ය ඇමරිකානු නිවසක් ඉදිකිරීම සඳහා ගස් අක්කර දෙකක පමණ අවශ්ය බව ඔහු ගණන් බලා ඇත.

"මෙම කන්ටේනර් දේශය විනාශ නොකිරීමට අවස්ථාවක් නියෝජනය කරයි" ඔහු පැවසීය. කන්ටේනර නැවත භාවිතා කිරීම සඳහා අවශ්ය ශක්තිය, හරස් හිමිකම් කියනුයේ, වානේ ප්රතිචක්රීකරණය කිරීම සඳහා අවශ්ය වන දේවලින් කොටසකි.

මුහුද සිට ආලෝකය දක්වා ISBU

නැව්ගත කිරීමේ බහාලුම් සහ ISBU ඒකක කාර්යාල පරිසරයන් ලෙසද ක්රීඩා කර තිබේ. පල්ලෝටා ටෙක්වෙයාර්ස් සමාගම, පුණ්යාතන-සිද්ධි සමාගමක්, ලොස් ඇන්ජලීස් කාර්යාලයට අයත් වර්ග අඩි 47,000 ක් තුළ ගොඩබෑමේ නැව් බහාලුම් භාවිතා කරන ලදී.

"සීමිත අයවැය නිසා මෙම ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක වූයේය" යනුවෙන් සමාගමෙහි අභ්යවකාශයේ නිර්මාණකරුවන් වන Clive Wilkinson Architects ව්යාපෘතියේ සම්බන්ධීකාරක ජෙනී හුවාන් පැවසීය. "ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම් පිරිවැය නිරීක්ෂනය කිරීමට සිදුවූයේ, අරමුදල් රැස්කිරීමේ සංවිධානය පිළිබඳවය. "මුළු අවකාශයේ වායුසමනය සඳහා ප්රමාණවත් මුදල් නොමැත."

කාර්යාල සේවා කටයුතු හෝ "අසල්වැසි" ලෙස නාවික ප්රවාහන බහාලුම් භාවිතය වායු සමීකරණ පිරිවැය කළමනාකරණය කිරීමට උපකාර විය. "එය අවශ්ය වූයේ උපක්රමික ලෙස ස්ථානගත කරන ලදී" යි හුවාන් පැවසීය.

නැව්ගත කිරීමේ බහාලුම්වල පෝෂකයන් සලකන්නේ කුඩා, නමුත් කොන්ත්රාත්කරුවන් හා පරිසරවේදීන්ගෙන් වන කුඩා සංඛ්යාවකි. මේ සියල්ල අමතක කර ඇති පෙට්ටි සඳහා දීප්තිමත් අනාගතයක් දැකගත හැකිය. නාගරික මධ්යස්ථානවල ඔවුන්ගේ බහුල සැපයුම් සහ ඒවායේ සම්මත ප්රමාණයන්ගෙන් වැඩි ප්රමාණයක් - අඩි අටක් පළල, අඩි අඩි අඩි අඩි අඩි 20 ක් හා අඩි 40 ක් දිග - ඒවායේ නම්යශීලී, නිර්මාණාත්මක නැවත භාවිතා කිරීමට ආරාධනා කරයි.

බොහෝ විට නැව්ගත කිරීමේ බහාලුම් පුළුල් ලෙස පිළිගැනීමේ ඇති විශාලතම බාධකය වන්නේ වානිජ භාණ්ඩ අපහසු කාර්මික වලාකුළු වලට වානේ බඩු පෙට්ටි සමඟ සම්බන්ධ වූ ඍණ ඒකාකෘති ය. "සැබෑ අභියෝගය වන්නේ කන්ටේනර්වල ඇති නාස්තිය සමඟය" කියා ඩෙම්රාරියා පැවසීය. "කලංකය එහි ගීතය තුළ මියයෑම නතර කරයි."

එහෙත් කිසියම් නිර්මාණ ව්යාපාරයක සාර්ථකත්වය පිළිබඳ අවසාන සාක්ෂිය දැන් වරක් දුප්පත් නැව් බහාලුම් මත ලබා දී ඇත. අවසානයේ ඔවුහු අවසානයේ ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ වර්ණ කෝපි වගු පොත: Jure Kotnik විසින් බහාලුම් ආකෘතිය .